2012年07月17日
トヨタ、パブリカ
14日のつづきです。
愛車1号車から今までに何台乗り換えたか覚えています？。
あの時の愛車１号車は
空冷エンジンのUP-10、トヨタパブリカです
1961年の中古を昼食はパンと牛乳で小遣いを貯め6万円で購入した事を思い出します。
ナンバープレートを見てください、地域名がありませんですよね！車の少ない時代でした。
フェンダーは次に発売されたUP－20の物です、鰹節のようなバンパーは「トヨタスポーツ８００」のです。
全長3.52m 幅1.415m 高さ1.38m
タイヤ ６．００－１２ ２P
空冷水平対向 ２気筒 U型
排気量 ６９７㏄ UP-２０は800ｃｃ
最高出力 28PS 回転数４３００ｒｐｍ
トルク 5.4ｋｇｍ ２８００rpm タンク 25L
4段ミッション 最高時速 110km
燃費は1リットル18kmだった気がします。
国道1号線箱根の坂でクラッチが滑り何とか峠越えして当時のパブリカ店でクラッチバンを購入、駐車場片隅を借りエンジンを降ろして修理した、大変だった事。(工具は何時トラブルに遭ってもよいように一式持参していました）
最後は名古屋熱田でエンジンが焼着き、タクシードライバーに6000円で現金売りして帰宅した事等思い出しました。
愛車2台目もパブリカ、UP-20 800cc でした。
タイヤサイズ、馬力等、今では懐かしい数字です。
国民大衆車として1000ドルカー、38.6万円位で販売していた？と思います。
エンジンブロック、シリンダーお譲りします、コメントください。
愛車1号車から今までに何台乗り換えたか覚えています？。
あの時の愛車１号車は
空冷エンジンのUP-10、トヨタパブリカです
1961年の中古を昼食はパンと牛乳で小遣いを貯め6万円で購入した事を思い出します。
ナンバープレートを見てください、地域名がありませんですよね！車の少ない時代でした。
フェンダーは次に発売されたUP－20の物です、鰹節のようなバンパーは「トヨタスポーツ８００」のです。
全長3.52m 幅1.415m 高さ1.38m
タイヤ ６．００－１２ ２P
空冷水平対向 ２気筒 U型
排気量 ６９７㏄ UP-２０は800ｃｃ
最高出力 28PS 回転数４３００ｒｐｍ
トルク 5.4ｋｇｍ ２８００rpm タンク 25L
4段ミッション 最高時速 110km
燃費は1リットル18kmだった気がします。
国道1号線箱根の坂でクラッチが滑り何とか峠越えして当時のパブリカ店でクラッチバンを購入、駐車場片隅を借りエンジンを降ろして修理した、大変だった事。(工具は何時トラブルに遭ってもよいように一式持参していました）
最後は名古屋熱田でエンジンが焼着き、タクシードライバーに6000円で現金売りして帰宅した事等思い出しました。
愛車2台目もパブリカ、UP-20 800cc でした。
タイヤサイズ、馬力等、今では懐かしい数字です。
国民大衆車として1000ドルカー、38.6万円位で販売していた？と思います。
エンジンブロック、シリンダーお譲りします、コメントください。
